カワサキ車で公道1,000㎞を走り、道中のエピソードを交えつつ、走りの能書きを垂れてしまおうという企画が、カワサキバイクマガジン連載企画『ザ・1,000㎞』だ。カワサキイチバンでは、『ザ・1,000㎞』の動画版をお届けしよう。今回は、並列4気筒250㏄エンジンが発する独特のフィーリングが特徴のNinja ZX-25Rで公道1,000㎞を走ってきた。
Go to post page9月 4th, 2023 by
カワサキ車で公道1,000㎞を走り、道中のエピソードを交えつつ、走りの能書きを垂れてしまおうという企画が、カワサキバイクマガジン連載企画『ザ・1,000㎞』だ。カワサキイチバンでは、『ザ・1,000㎞』の動画版をお届けしよう。今回は、並列4気筒250㏄エンジンが発する独特のフィーリングが特徴のNinja ZX-25Rで公道1,000㎞を走ってきた。
Go to post pageいよいよ国内で発売開始となったNinja ZX-4R。並列4気筒400㏄エンジンを搭載したフルカウルスポーツモデルということで、現在、最も注目されているモデルだ。このモデルをさっそく試乗してきた。
Go to post pageカワサキ車で公道1,000㎞を走り、道中のエピソードを交えつつ、走りの能書きを垂れてしまおうという企画が、カワサキバイクマガジン連載企画『ザ・1,000㎞』だ。カワサキイチバンでは、『ザ・1,000㎞』の動画版をお届けしよう。今回は、現行カワサキ車のスタンダードモデルといえるニンジャ1000SXで公道1,000㎞を走ってきた。
Go to post page短期連載で掲載してきたネオレトロのライディングポジションだが、最終回となる今回はZ650RSのライディングポジションについて解説する。
Go to post pageカワサキネオレトロ3車種のライディングポジションを解説する短期連載企画の第2回は、Z900RSカフェのライディングポジションだ。Z900RSと基本構造を同様としつつ、ハンドルとシートが専用設計されたZ900RSカフェは、モデル名のとおりカフェレーサーの雰囲気が反映されたモデルである。Z900RSのライディングポジションが、アップライトな70年代イメージなのに対して、Z900RSカフェのライディングポジションはスポーティな仕上がりとなっている。
Go to post pageZ900RS、Z900RSカフェ、Z650RSのライディングポジションを3回に分けて解説する。同様のコンセプトで開発されたネオレトロ3モデルだが、ライディングポジションは明確に差別化されている。第1回の今回は、Z900RSのライディングポジションについて解説する。
Go to post pageカワサキ車で公道1,000㎞を走り、道中のエピソードを交えつつ、走りの能書きを垂れてしまおうという企画が、カワサキバイクマガジン連載企画『ザ・1,000㎞』だ。カワサキイチバンでは、『ザ・1,000㎞』の動画版をお届けしよう。今回は、クルーザーの枠に収まらないスポーツ性の高さを持つバルカンSで公道1,000㎞を走ってきた。
Go to post pageカワサキ車で公道1,000㎞を走り、道中のエピソードを交えつつ、走りの能書きを垂れてしまおうという企画が、カワサキバイクマガジン連載企画『ザ・1000㎞』だ。カワサキイチバンでは、『ザ・1000㎞』の動画版をお届けしよう…
Go to post page今回、テリックスとミュールに試乗できる機会に恵まれ、難所満載のクローズドコースを走ってきた。高いスポーツ性能を備えつつも、乗ればかなり安定しているということだ。この魅力は、最近のカワサキのバイクにも通じるものがある。そう思わせる試乗だった。その様子を動画で公開しよう!
Go to post pageカワサキ車で公道1,000㎞を走り、道中のエピソードを交えつつ、走りの能書きを垂れてしまおうという企画が、カワサキバイクマガジン連載企画『ザ・1000㎞』だ。カワサキイチバンでは、『ザ・1000㎞』の動画版をお届けしよう…
Go to post pagePowered by Wordpress. Theme by End Soft Design © 2023.